Kondenser ve evaporatör, otomotiv klima sisteminin ısı değişim kaplarıdır. Yüksek basınçlı ve yüksek sıcaklıktaki soğutucu gaz, yoğuşturucuda ısıyı dışarıya aktarır (ısı açığa çıkarır) ve yüksek basınçlı sıvıya yoğunlaşır (sıvılaştırır), böylece soğutucunun şeklini değiştirir, ancak basınç temelde değişmez; düşük basınçlı sıvı, evaporatörde dışarısı ile birliktedir ( Kabindeki ısı), bir kaynama olgusu (buharlaşma) üretmek için ısı alışverişine (ısı emer) uğrar, böylece mahalin sıcaklığı sürekli olarak düşürülür ve düşük- Basınçlı soğutucu gaz, kaynatıldıktan (buharlaşma) sonra üretilir, bu nedenle soğutucunun şeklini değiştirir, ancak basınç da büyük ölçüde değişmez.
Kondenserlerin ve evaporatörlerin en yaygın arızaları tıkanmış kir ve sızıntılardır. Kir tıkanması, temiz ve engelsiz hale gelene kadar nitrojen veya kuru basınçlı hava ile tekrar tekrar yıkanabilir.
Kondenserler ve evaporatörler sık sık dış kirlerden temizlenmeli ve ısı transfer performanslarını sağlamak için ısı transfer kanatları devrilmemeli veya hasar görmemelidir.
Kondenser sızıntısı genel olarak dış görünüşünden, çizik ve tümsekler, sızıntı noktasından sızan yağ lekeleri gibi görünür. Evaporatör sızıntısı, buharlaşma kutusuna gizlenmiş dış yüzeydeki düşük basınç ve yoğuşma nedeniyle genellikle kolay değildir.
Kondenser ve evaporatörün kaçak tespiti genellikle hava sızdırmazlık testi (basınçlandırma testi) ile elde edilir. Test basıncı: kondansatör için 2.0-2.4MPa; Evaporatör için 1.2MPa.
Normal şartlar altında, evaporatörün yüzey sıcaklığı çok düşüktür, ancak sadece çok fazla yoğuşma vardır ve don veya buz yoktur.
