1. Sürüş yöntemine göre, şunlara ayrılmıştır: bağımsız tip (özel bir motor tahrikli kompresör, büyük soğutma kapasitesi, istikrarlı çalışma, ancak yüksek maliyetli, büyük hacimli ve ağırlıklı, çoğunlukla büyük ve orta ölçekli binek otomobiller için kullanılır) ve bağımsız olmayan tip (klima kompresörü) Araba motoru tarafından tahrik edilen, soğutma performansı motor çalışmasından büyük ölçüde etkilenir, ve stabilite zayıftır ve çoğunlukla küçük binek otomobillerde ve otomobillerde kullanılır).
2. İklimlendirmenin performansına göre, şunlara ayrılır: tek fonksiyonlu tip (soğutma, ısıtma ve havalandırma sistemleri ayrı ayrı kurulur, bağımsız olarak çalışır ve birbirine müdahale etmez ve çoğunlukla büyük binek otomobillerde ve kamyonlarda kullanılır) ve soğutma ve ısıtma entegre tipi (soğutma, ısıtma ve havalandırma paylaşılır) Üfleyici ve hava kanalı aynı kontrol panelinde kontrol edilir, ve soğuk ve sıcak havanın ayrı ayrı çalıştığı birleşik bir tipe ve soğuk ve sıcak havanın aynı anda çalışabileceği karışık bir sıcaklık ayar tipine ayrılabilir.
3. Kontrol yöntemine göre, ayrılır: manuel tip (sıcaklığı, rüzgar hızını ve rüzgar yönünü kontrol etmek için kontrol panelindeki işlev tuşlarını değiştirin) ve elektro-pnömatik ayar (vakum kontrol mekanizmasını kullanarak, klima fonksiyon tuşu seçildiğinde, programlanabilir Sıcaklık ve hava hacmi sıcaklık içinde otomatik olarak kontrol edilir).
4. Ayarlama yöntemine göre, şunlara ayrılır: tam otomatik ayarlama (ayarlama mekanizmasının çalışmasını sensör sinyali ve önceden ayarlanmış sinyal aracılığıyla kontrol etmek ve sıcaklık ve hava hacmini otomatik olarak ayarlamak için hesaplama ve karşılaştırma devresini kullanarak) ve mikrobilgisayar tarafından kontrol edilen tam otomatik ayarlama (çok yönlü optimum kontrol ve düzenleme elde etmek için mikrobilgisayarı kontrol merkezi olarak almak), otomobilde çok fonksiyonlu hava ortamı)
